基于标准化规则，结合参数化实施要求，参照奥地利DOKA、西班牙ULMA以及德国PERI标准化/参数化资料，进行分析并做可行性评估，最终确定基于三维设计软件SolidWorks实施，从技术方面分析将标准固化到计算机的方法与理论支撑。

1967年唐纳德•斯蒂沃特设计结构矩阵DSM (Design Structure Matrix)，后被美国麻省理工学院Steven Eppinger 教授作为分析工具广泛使用而被普遍认可，参数化模型分析与建立过程应用此理论作为分析工具。

标准/通用部件三维模型库绘制，由参数化驱动程序直接调用进行装配。标准/通用部件31种，共计119个。

非标准驱动部件三维模型库绘制，由参数化驱动程序调用并根据桥梁参数进行驱动变化。非标部件大概有3、4种。

标准二维图纸库绘制，参数化软件驱动三维模型输出二维图纸时调用标准图纸模板，驱动调整标注尺寸、材料材质以及布局等。

应用通用工具将产品结构用数学的方式表达出来，常量、变量以及关系式，这个过程是将产品结构标准化规则转化成为计算机可识别可管理的知识库，也是参数化软件可以识别并能驱动的信息/数据。

以挂篮参数化为例，产品数学模型实施过程中涉及近三千多个参数（即常量与变量），涉及到近四五千条结构关系式（结构及参数之间约束、关联等）。

组建20人软件实施团队，专业架构工程师、软件设计工程师以及软件开发工程师参与，历时3个月的时间开发一套通用参数驱动程序。

借鉴产品标准化通用化的原理实施参数化驱动程序，驱动程序可以在不做任何修改的情况下满足不同品类产品（例如挂篮、台车为不同品类）或者相同品类（例如三角形挂篮与菱形挂篮）数字化设计，如下图所示一套通用的驱动程序+不同产品零部件库与数学模型实现不同产品数字化设计功能。

组织工程师整理几百份历史挂篮方案数据，安装多台电脑参数化运行环境，反复运行验证并不断优化，整个验证优化过程持续一个半月，最终参数化系统可稳定运行并满足设计要求，开始投入应用并推向市场。